环形消防车道至少应有两处与其他车道连通，尽头式消防车道应设回车道或面积不小于12m×12m的回车场，供大型消防车使用的回车场面积不小于15m×15m。厂房安全通道出口的数目不应少于两个，但符合下列要求的可设一个，甲类厂房每层建筑面积不超过100平米且同一时间的生产人数不超过5人；乙类厂房，每层建筑面积不超过150平米且同一时间的生产人数不超过10人；丙类厂房，每层建筑面积不超过250平米且同一时间的生产人数不超过20人；丁、戊类厂房，每层建筑面积不超过400平米且同一时间的生产人数不超过30人。公共建筑和通廊式建筑安全出口的数目不小于2个，特殊情况的可设1个。
楼板面等处边长为25~50cm的洞口、安装预制构件时的洞口以及缺件临时形成的洞口，可用竹、木等作盖板、盖住洞口，盖板须能保持四周搁置均衡，并有固定其位置的措施。盖板应防止挪动移位。屋架吊装以前，应预先在下弦挂设安全网；吊装完毕后，即将安全网铺设固定，悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须视具体情况，配置防护栏网、栏杆或其他安全设施。
头层墙高度超过3,2m的二层楼面周边，以及无外脚手的高度超过3,2m的楼层周边，必须在外围架设安全平网一道。坠落半径（R）分别为：当坠落物高度为2～5m时，R为3m；当坠落物高度为5～15m时，R为4m；当坠落物高度为15～30m时，R为5m；当坠落物高度大于30m时，R为6m。场内（外）道路边线与建筑物(或外脚手架)边缘距离分别小于坠落半径的，应搭设安全通道。
位于车辆行驶道旁的洞口、深沟与管道坑、槽，所加盖板应能承受不小于当地额定卡车后轮有效承载力2倍的荷载。毛竹横杆小头有效直径不应小于70mm，栏杆柱小头直径不应小于80mm，并须用不小于16号的镀锌钢丝绑扎，不应少于3圈，并无泻滑。原木横杆上杆梢径不应小于70mm，下杆稍径不应小于60mm，栏杆柱梢径不应小于75mm，并须用相应长度的圆钉钉紧，或用不小于12号的镀锌钢丝绑扎，要求表面平顺和稳固无动摇。当在混凝土楼面、屋面或墙面固定时，可用预埋件与钢管或钢筋焊牢，采用竹、木栏杆时，可在预埋件上焊接30cm长的∟50×5角钢，其上下各钻一孔，然后用10mm螺栓与竹、木杆件拴牢。
剧院、电影院、礼堂、体育馆等人员密集场所的疏散走道、疏散楼梯、疏散门、安全出口的各自总宽度，应根据其通过人数和疏散净宽度指标计算确定，并应符合下列规定：观众厅内疏散走道的净宽度应按每100人不小于0,6m的净宽度计算，且不应小于1,0m；边走道的净宽度不宜小于0,8m。安全通道与其他区域的防火分隔方式是安全通道的重要特征。人员密集的公共场所、观众厅的疏散门不应设置门槛，其净宽度不应小于1,4m，且紧靠门口内外各1,4m；人员密集的公共场所的室外疏散小巷的净宽度不应小于3,0m，并应直接通向宽敞地带。超过15m时，每5m设一个梯间平台，安全通道平台应设定安全防护栏杆。
特别重要或大型的安全通道、防护棚及悬挑式防护设施必须制定专项技术方案，经企业技术负责人审批后实施。各种垂直运输接料平台，除两侧设防护栏杆外，平台口还应设置安全门或活动防护栏杆。
在我们建筑工地上，为了保证施工的顺利进行，防止因施工原因导致发生安全事故，为了解决这一问题关键，海跃实业在这个问题上坚持不懈的加强管理，为我们的顾客安装安全通道、护栏等，让建筑作业更安全，从源头上有效遏制安全事故的发生。对邻近的人与物有坠落危险性的其他竖向的孔、洞口，均应予以盖没或加以防护，并有固定其位置的措施。近年来,随着商业建筑面积的扩大,其人员疏散设计中存在的问题也日益显现,其中首层疏散距离过长和疏散楼梯间未能直通室外是经常遇到的问题，为保证人员能在发生火灾时迅速疏散至安全区域,防火设计规范中对疏散距离作了一般为30m的规定;为防止在建筑首层发生火灾时其他楼层的人员在疏散过程受火灾影响,规范要求疏散楼梯间在首层有直通室外的出口。
在施工组织设计中应确定用于现场施工的登高和攀登设施，现场登高应借助建筑结构或脚手架上的登高设施，也可采用载人的垂直运输设备，进行攀登作业时可使用梯子或采用其他攀登设施。原木横杆上杆梢径不应小于70mm，下杆稍径不应小于60mm，栏杆柱梢径不应小于75mm，并须用相应长度的圆钉钉紧，或用不小于12号的镀锌钢丝绑扎，要求表面平顺和稳固无动摇。立梯工作角度以75°±5°为宜，踏板上下间距以30cm为宜，不得有缺档。
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